网约车已上升为世界性难题!德国网约车司机更容易成为弱势群体?

2021-02-28 浏览次数:652

 德国监管严格




最近的某拉拉跳车事件再度引发国民对网约车的关注。平台的资质审核、车内的监控系统等各方面再次挑起了人们的底限。
网约车能否合法生存,在世界很多国家,都是个两难的问题。如今已上升到世界性难题的层面上了。
网约车在德国的生存境遇怎么样?德国网约车安全吗?政府又如何将他们纳入监管?德国小管家今天带您了解一下德国的网约车境况。





德国客运法对车辆客运行为的管制十分严格,正是严密的法律体系和严格的监管政策,让一度试图攻占整个德国市场的Uber折戟沉沙。正因如此,在美国和中国都曾因约车APP发生重大刑事案件的同时,德国却鲜少发生类似事情。
德国,以营利为目的的网约车一直不被法律允许。根据德国的客运法(Personenbef?rderungsgesetz),私家车被明文禁止为客户提供商业运营服务。
Uber于2013年正式进入德国市场,但由于市场扩张的方式过于激进,备受德国社会舆论的指责。Uber上的司机绝大多数都没有运营牌照。由于平台上的司机不需要牌照,也不用交个人所得税,而Uber也无需为司机缴纳社保,这使得Uber可以用极低的成本获得不正当竞争优势。2015年3月,位于法兰克福的黑森州法院作出判决,裁定Uber的UberPop服务为非法运营。法庭认为,私家车主没有合法的营运执照,因此不能提供商业服务,这违反了德国客运法,还构成了不正当竞争。另一方面,据第一财经记者查阅发现,德国客运法第49条明文规定,专车司机在载客结束后必须立刻返回限定的营业地点,除非他在载客前或途中就已经接到新的订单。这意味着专车司机并不能游荡接单,获客受到了极大的限制。


中国出租车VS德国出租车




首先在德国成为一名出租车司机机和中国一样,这个行业也是由政府严格把控,需要向政府申请营运资格 获得许可证号才可以上路营运。和中国一样,司机用政府规定的计价器进行记录,结算车费。

同时计价器也会自动计算你的应缴税费,避免偷税漏税,因为在德国是绝不容许无证运营的。

所以你想在德国打一下“滴滴”,或是Uber,你只能打到车顶上挂着Taxi立牌的出租车,还有一种在德国二道承包的出租车情况,颜色会和别的出租车不一样,同样有计价器同样需要营运执照。

这一点,和如今中国的滴滴等网约车大行其道,乘客在打车前,根本不清楚司机是什么样的人,有未必熟悉想要去的那个地方,不知道司机将走哪条线路。而且在中国很多车主司机根本不知道,如何安全驾驶,没经过专业培训,想想还有会有些心理负担的。

那么,中国和德国的出租车在便利性上到底有什么不同呢?说到出行便利性上,德国的出租车和中国还不太一样,在德国,车费起码比中国贵十倍,而且德国甚至整个欧洲的出租车,都不是随便在街边招手就停下来。出租车是靠在出租车泊位或是专用出租车站,通常都靠近机场或购物商场,不过现在也能打电话预约了。

那么,在德国就完全不存在犯罪事件了吗?

当然不是,犯罪事件在德国也一样存在的,而且在任何国家都会出现。不过相比之下,德国的司机更容易成为弱势群体,比如被抢劫或盗窃车辆或财产类似事件也会有发生。

在德国出租车车内通常有三个按钮,一个是对话机,按下去后可以跟其他Taxi对话,还有两个是隐藏按钮,这两个按钮是应急用的,其中一个位于仪表盘,司机会用膝盖来按下按钮,按下后该信息会发到Taxi调度中心,由那边的负责人帮忙报警,另一个按钮是按下去后车子会发出警报声,吓住歹徒。争取到逃跑时间。

所以,现在的社会上对网约车有两个反对的论调:

一来他损害了传统的出租车公司利益,不少地方的出租车司机自发罢工。对网约车表示强烈的不满,影响到了社会秩序。

二来网约车一直缺乏有效监管,所以偶尔会发生''有上车无下车“的人身安全事件。



德国允许不以营利为目的的拼车




在德国不以营利为目的的拼车、合乘行为是被法律所允许的,德国有很多合乘信息的交换平台。合乘行为通常是偶然的,不以营利为目的,也就不属于经营行为,故司机无需拥有运营牌照。
长居在德国法兰克福的华侨Li表示,现在当地比较流行的叫车软件是Mytaxi,是奔驰母公司戴姆勒旗下的一款智能打车软件,可以通过APP在德国所有城市网约出租车,但也仅限于出租车,没有牌照的司机无法通过注册审核。


德国 BlackLane打车平台




BlaBlaCar成立于2006年,目前已成为欧洲最大的拼车平台。司机大部分都是顺路带人,并不提供出租车或专车司机的叫车服务,所以不受德国客运法管制。尽管是拼车软件,但BlaBlaCar对司机的审核也十分严谨,除了必须上传驾照、个人手机和邮箱信息之外,司机还需要经过实名认证,并上传真实的个人头像,以便用户核对。

它总部位于柏林,主要通过智能型手机应用网站和门户平台连接游客和司机,提供从机场出发,或目的地为机场的接驳服务。

  • 在安全方面,BlackLane有着非常严格的资质监管。想要成为BlackLane的入驻司机必须要经过公司的严格审核,获得许可资质之后才能入驻平台,为用户服务。
  • 它与众多平台主要接入私家车不同证书的车行合作,寻求正规的经营路子。
  • BlackLane最为标志性的服务举措就是向用户提供全天候不间断多语种的服务,要求所有司机都可以用英语交流。
让Uber在德国步履蹒跚的障碍还有保险和纳税的义务。用于运送乘客的车辆必须每年由TUV进行检查。

此外,他们必须要投保。私人司机也不例外。作为做生意的人,如果私家车司机向乘客收取费用,Uber的使用者必须为他们从乘客那里莽得的收入缴税。私人司机应该知道,没有保险会报销自己的车损,如果他们没有申报Uber应用程序的出车。






END




总之 ,德国小管家提醒大家,出门在外,一下要注意自身安全,女生尽量不要在夜间叫网约车出门。





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